民航招飞视力验光多少合格

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本文目录一览：

• 1、民航飞行员视力要求
• 2、民航招飞视力验光多少合格
• 3、民航招飞对视力要求是什么？都有什么别的要求？

民航飞行员视力要求

1. 民航飞行员视力要求放宽
裸眼远视力要求从4.5提升至4.0，接受激光手术后的飞行员视力也有相应标准。空军招飞对激光手术矫正视力有严格要求，而民航招飞则相对宽松。
2. 民航招飞视力检查标准
民航飞行员任何一眼裸眼远视力需达到0.7（相当于E字表0.8）或以上，近视力应达到1.0或以上。若裸眼远视力低于0.7，需满足其他条件，如裸眼远视力（C字表）不低于0.3，矫正视力（可配戴眼镜）不低于1.0，屈光度不超过±3.00D（球镜当量）或散光两轴相差不超过2.00D。
3. 屈光不正及手术要求
屈光不正分为近视、远视、散光，民航招飞对这三种屈光不正的度数有明确限制。此外，接受角膜屈光手术者须满足局方规定，无色盲、色弱、斜视。
4. 视力矫正与体检
民航招飞体检时可以配戴眼镜测试视力，但屈光度超过标准者不合格。理论上，配戴不超过300度的眼镜都是可以的。
5. 其他招飞标准
政治思想素质、身体自荐标准、文化条件和自然条件也是民航招飞的重要考量因素。飞行员需符合这些条件，才有可能被录取。

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民航招飞视力验光多少合格

在民航招飞的选拔过程中，对于考生的视力要求有着严格的标准。这些标准旨在确保未来的飞行员具备良好的视觉能力，以确保飞行安全。接下来，我们将详细介绍民航招飞视力验光的合格标准。

（1）任何一眼裸眼远视力应达到0.7（相当于E字表0.8） 或以上，近视力应达到1.0或以上

这是民航招飞视力验光的基本合格标准。对于裸眼远视力，要求任何一只眼睛的视力都要达到0.7或以上，这相当于E字表上的0.8视力水平。这一标准旨在确保飞行员在远距离观察时，能够清晰地识别航空仪表、地标以及其他飞行相关要素。对于近视力，同样要求任何一只眼睛的视力达到1.0或以上。这一要求旨在保证飞行员在近距离操作如阅读仪表板、地图等任务时，具备良好的视觉能力。

值得注意的是，民航招飞对视力的要求不仅限于单纯的眼球视力，还需考虑是否有其他视觉问题，如散光、远视、近视、斜视等。同时，眼科医生还会对考生的视觉稳定性进行评估，确保其视力在飞行过程中不会突然恶化，从而影响飞行安全。

总的来说，民航招飞的视力验光标准旨在确保选拔出的飞行员具备卓越的视觉能力，能够胜任飞行任务。符合上述标准的考生将有机会成为未来的飞行员，为航空事业贡献自己的力量。

民航招飞对视力要求是什么？都有什么别的要求？

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《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》 对眼睛的要求是：
一、 眼及其附属器
1.任何一眼矫正或未矫正远视力低于0.7不合格。
任何一眼裸眼远视力低于0.7时，如能同时满足下列条件可合格：
（1）任何一眼裸眼远视力不低于0.3；
（2）戴镜矫正视力不低于1.0；
（3）屈光不正不超过±3.00D（球镜当量）。
1. 任何一眼裸眼近视力低于1.0不合格。
2. 视野异常不合格。
3. 色盲、色弱不合格。
4. 夜盲不合格。
5. 双眼视功能异常不合格。

6. 斜视，6米距离的内隐斜视超过10△、外隐斜视超过5△、上隐斜视超过1.5△不合格。
7.难以治愈或影响眼功能的眼睑、结膜、泪器疾病不合格。
8.角膜疾病、角膜屈光手术后或影响视功能的角膜瘢痕不合格。
9. 巩膜疾病不合格。
10.虹膜睫状体疾病及其病史不合格。
11.瞳孔变形、运动障碍不合格。
12.晶状体疾病不合格。
13. 玻璃体疾病不合格，细丝状、点状玻璃体混浊数量少，活动度小，无自觉症状合格。 14. 青光眼、高眼压症不合格。
15.视网膜、脉络膜、视神经疾病不合格。
16.黄斑区外不影响视功能的、孤立的、无复发趋势的视网膜、脉络膜陈旧性病灶合格。

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