日本高铁发展的如何？和国内比起来有何差距？

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本文目录一览：

• 1、日本高铁发展的如何？和国内比起来有何差距？
• 2、高铁专业的前景如何？
• 3、日本有高铁吗

日本高铁发展的如何？和国内比起来有何差距？

高铁是人们生活中常见的一种 交通工具 ，高铁的速度一般来说比火车要快得多，可以有效的提高人们的办事效率。日本的高铁，相对于我国的高铁来说，发展的时间会更早一些。在上世纪60年代的时候，日本的高铁就已经逐渐发展起来，到现在的技术可以说是比较成熟。而我国的高铁发展时间稍微晚一些，但是后来通过人们的不断改进和创新， 中国高铁 的技术也已经实现了较大的提升。

如果从技术方面来看的话， 日本高铁 可能会比我国高铁技术更先进一些。在目前看来，我国高铁最快的速度是每小时350公里，而日本的高铁速度已经达到每小时600公里。虽然说日本已经研发出了每小时600公里的高铁速度，但是在现在并没有成功生产，可能还需要过几年才能够投产进行使用。相信我国在几年之后，高铁速度肯定也会有所进步，甚至会赶超日本。

我国高铁除了技术方面和日本高铁之间有一些差距，在高铁供应链上，日本高铁比中国高铁更有优势一些。像生产高铁时的一些核心部件，我国目前并没有能力可以生产。虽然说中国没有日本的核心部件，但是中国高铁自己研发出来的一些技术也是非常先进的，并且整体的价格相对于日本来说会更加便宜。

即使中国高铁和日本高铁相比，还有一小点差距，不过这也是很正常的现象。毕竟日本的高铁技术比中国发展的时间要早几十年，我国高铁技术在晚发展几十年的前提下，已经达到了现在这种程度还是非常不错的。随着我国技术的不断进步，相信在未来几年，我国的高铁技术很可能就会超过日本。

高铁专业的前景如何？

1. 高铁乘务员专业前景怎么样

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。
动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。
根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。
据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，6条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。
随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

2. 中专高铁专业就业前景怎么样

现在对高来铁乘务的要求也越来源越高，不是以前高中、中专毕业就可以去，现在要求高学历、高的服务素质，一切都在向空乘的标准靠近，当然随之而来的就业前景也是一片打好，要想走上好的高铁乘务，建议至少要报读能拿大专学历的院校

3. 高铁专业的就业前景怎么样

根据中国（中长期铁路网规划纲要），到2020年，全国将新建约4万公里铁路，投资版总规模将突破5万亿元。今后权几年是中国高速铁路加速建设时期，高速铁路人才十分紧缺，按照高铁乘务专业人才按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人。而今以铁路客货运发展为代表的“动车组和谐号CRH”脱颖而出，我国国力的日益提升，快速客运同样是国力和服务能力的象征。人才的培养迫在眉睫，急需大批学历+技能的复合型人才。由此可知，高级乘务人才和技术人才势

4. 高铁专业前景

随着我国国内经济抄的飞速发展，动车、高铁、地铁在全国各大中城市纷纷开通运营，对相关专业百服务人才需求极大。按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人，目前国内度只有个别学校开设相关服务专业，远远满足不了社会需求。我校顺应时代潮流，在多方论证的基础上积极开设动车 、高铁乘务岗前培训班，为社知会输送合格人才。所以本专业学生就业待遇丰厚，前景广阔，供不应求。

高铁专业就是为现代化城市道的高铁运营培养的高级综合性人才，高铁专业要求学生掌握基本的高铁企业回战略管理、国际旅游基本理论知识、人力资源管理。要求本专业学生具备公关能力答、组织能力和涉外经营能力。高铁专业的就业方向主要是：全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务与管理工作。

5. 高铁综合维修技术专业就业前景

现在高铁就业还是比较好的，也比较容易就业

6. 高铁专业前景如何

不知道您是 高铁乘务员 还是参与建造的工科专业例如材料或者电子专业回 如果是前者，相答比一般列车乘务员，高铁环境相对较优，职业稳定，对于专科学生是不错的选择(相比酒店管理，厨艺，美容美发等)，如果是后者，在大学专业里，工科普遍都不错，当然如果分数够好，选一些较热门的可能更好，比如计算机，软微等

7. 航空，高铁专业就业前景怎么样

我国高铁蒸蒸日上，国际竞争力与日俱增，接二连三地走上国际市场，专其对高铁的专业人才需求旺属盛，选择高铁相关专业，学到技术和本领，将来就业前景一片光明。航空面临高铁等行业的竞争，市场空间不断被挤压，为了提高竞争力，很可能走上裁员以提高经济效益的路子，就业前景不容乐观。

8. 铁路专业怎么样，前景好吗

1、铁路行业周期向上，通车里程保持增长
铁路固定资产投资维持高位。按照“十三五”规划，铁路固定资产投资将保持在 3.5万亿-3.8 万亿区间，按照历史数据看，最终实现的投资将高于计划投资水平，我们认为“十三五”未来几年铁路固定资产投资将维持在每年至少 8000 亿的投资规模。按照国家铁路规划，《中长期铁路网规划（2008 年调整）》提出“四纵四横”的铁路建设规划，2016 年国务院审议通过了新的《中长期铁路网规划》，国家铁路规划由“四纵四横”跃升为“八纵八横”，“十三五”期间铁路建设将继续推进，铁路固定资产维持高位。
铁路固定资产投资总额变化

数据来源：公开资料整理
“四纵四横”中，“四纵”为京沪高速铁路、京港高速铁路、京哈高速铁路、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；“四横”为徐兰客运专线（含徐连客运专线）、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。升级后的“八纵八横”中，“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。“十三五”期间铁路建设目标可期，在“八纵八横”的目标指引下，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间 1-4 小时交通圈、城市群内 0.5-2 小时交通圈。完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。
中长期铁路网规划图

数据来源：公开资料整理
中长期高速铁路网规划图

数据来源：公开资料整理
铁路运营里程持续增长。根据交通运输部数据，2016 年中国铁路总里程达到 12.4万公里，同比增长 2.48%；其中，高铁总里程实现 2.2 万公里，同比增长 15.79%。中国在世界高铁国家中，高铁总里程数位居第一。2014 年，美国铁路总里程 22.82万公里，日本高铁总里程 1.95 万公里，中国在世界范围内，铁路总里程居前，高铁总里程位居第一。随着中国经济的发展，人口流动和货物运输需求不断增加，未来铁路总里程将继续扩张。根据数据显示，中国到 2020 年铁路总里程达到 15 万公里，其中高铁实现 3 万公里，2025 年铁路总里程达到 17.5 万公里，其中高铁总里程达到 3.8 万公里，远期到 2030 年实现铁路总里程达到 20 万公里，高铁突破 4.5 万公里。
中国铁路营业总里程及其增速

数据来源：公开资料整理
中国高铁营业总里程及其增速

数据来源：公开资料整理
2、全球高铁建设推进，高铁发展空间广阔
我们认为，铁路高速化尤其是客运铁路高速化是未来发展趋势。中国目前是全球高速铁路运营里程最长的国家，放眼其他国家和地区，高铁规划都在进行中，无论是高速铁路营业里程还是新增高速铁路数量，都呈现出大力发展高速铁路态势。根据数据显示，有超过 30 个国家提出高铁发展规划，规划总里程将近 5 万公里，遍及亚洲、欧洲、非洲、南美洲、北美洲和大洋洲六大洲，高速铁路将在世界轨道交通中的作用越来越重要，扮演着更为重要的作用，高速列车将是未来发展的大势。

9. 高铁前景好吗

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几专年，我国高速属铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。
动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。
根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。

10. 女孩子读高速铁路专业前景怎么样

铁路部门就业还不错。女生的话可以选择高铁乘务专业，毕业后分配到高铁列车为乘客服务。工作环境不错，薪资待遇也挺高。

日本有高铁吗

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日本有高铁。日本高铁一般指新干线，新干线的第一条线路是连接东京与大阪之间的东海道新干线，于1964年10月1日通车运营。其中包含2条线路较短的迷你新干线，将日本大多数的重要都市连接起来。

日本有高铁。日本高铁一般指新干线，新干线的第一条线路是连接东京与大阪之间的东海道新干线，于1964年10月1日通车运营。其中包含2条线路较短的迷你新干线，将日本大多数的重要都市连接起来。最初由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由日本铁路公司接手，并分别由该公司名下的JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州等5家成员公司提供服务。 趣学号

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