海口哪个港口出岛最快?

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本文目录一览：

• 1、海口哪个港口出岛最快?
• 2、海口总共有几个港口 港口的分类是什么
• 3、海口港的港口发展

海口哪个港口出岛最快?

1. 海口的主要港口包括新海港、秀英港和铁路南港。
2. 从海口出发，不同港口的过海时间有所差异。新海港至徐闻港的航行时间大约为1小时。
3. 从海口至海安，新海港出发至徐闻港的航行时间约为60分钟，而秀英港出发至海安新港的航行时间约为90分钟。
4. 铁路轮渡南港至北港的航行时间大约在80至90分钟之间。
5. 从海安至海口，徐闻港出发至新海港的航行时间约为60分钟，海安新港出发至秀英港的航行时间约为90分钟。

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海口总共有几个港口 港口的分类是什么

据悉，港口是维系社会经济正常运行的重要的基础产业，会涉及到国家安全，其有重要的意义。小编有些朋友生活在海口，所以想来了解一下，海口总共有几个港口？港口的分类是什么？
海口总共有几个港口
海口总共有三个港口，主要为秀英港、新海港和铁路轮渡南港。
1、新海港
该项目位于粤海铁路轮渡南港码头防波堤北侧，新海港区防波堤内侧，建设8个1万吨客货滚装泊位及相应的配套设施，设计年通过能力为汽车100万辆次、旅客600万人次。
在客运方面，港口实名制售票，开启现场自助、网络、微信等多种售票形式；实现港内摆渡、市内公交换乘、省际客班车与海运的无缝衔接；实现视频监控全覆盖，规范服务质量。
地址：海口市秀英区新海乡
2、秀英港
秀英港位于海口市秀英区滨海大道西，根据城市发展规划、《海口港总体规划》和省市政府要求，秀英港区未来只保留应急客运、邮轮、水上飞机、快船、海上游（含夜游）、支持系统等功能，其散杂货和集装箱业务将搬迁至马村港区，车客滚装轮渡业务将搬迁至新海港区。
客滚业务方面，目前新海港一期、二期码头已建成投产，已实现秀英港区轮渡业务80%搬迁至新海港区；计划待新海港综合客运枢纽建成投入使用后秀英港区轮渡业务全部搬迁至新海港区，秀英港区届时仅保留高峰期应急客运功能。
3、南港
海南铁路轮渡目前由铁路南港、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船组成，是我国第一条跨海铁路通道，主要承担琼州海峡散客、汽车装载运营以及进出岛客货列车运输。
港口的分类是什么：
1、按用途分类
港口按用途分，有商港、军港、渔港、工业港、避风港等。
港口依照其机能、用途、规模、营运单位、相关法规会区分为不同用途。以下类型依港口的船舶停靠种类等代表性用途来区分，但有时会依各国家（地区）之分类方式而有所不同。
2、按位置分类
按所在位置可分为海岸港、河口港和内河港，海岸港和河口港统称为海港。
（1）河口港
位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。
（2）海港
位于海岸、海湾或潟湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在潟湖岸边建港，如广西北海港。也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。
（3）河港
位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港。湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。
3、按潮汐的影响分类
（1）开敞港
港内水位潮汐变化与港外相同的港口称为开敞口
（2）闭合港
在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的伦敦港属于此类。
（3）混合港
兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混和港。如比利时的安特卫普港属于此类。
4、按地位分类
（1）国际性港
靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如中国的上海港和大连港等、国外的鹿特丹和伦敦港等均属于此类。
（2）国家性港
主要靠舶往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。
（3）地区性港
主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口称为地区性港口。

海口港的港口发展

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随着海南经济的发展，加快海口港二期深水泊位工程的建设十分重要。
海南的工业随着汽车、天然气化工、浆纸等大型工业项目的建设和医药、农副产品加工业的快速发展，工业将迎来一次高速发展时期。海南工业主要布局在琼北经济中心和西部工业走廊，是典型的临海港口型工业，原料、设备和产品进出都必须通过海运。海南的热带高效农业是海南的优势产业，全国独一无二，60%以上的市场主要依赖岛外市场，瓜菜、水果、橡胶、海产品及畜牧等产品贸易也主要依靠海运完成。
海口港二期深水泊位起步工程是省、市“十一五”规划重点工程。工程建设选址位于秀英港区两个万吨级泊位以北。工程建设规模为新建2个3万吨级集装箱泊位及相应港口配套设施，其中一个泊位兼靠国际邮轮。填海规模1270亩，国际客运10万人次/年，工程投资概算为7.78亿元，该工程项目已于2006年8月11日开工建设，2007年12月已累计完成投资3.8亿元，完成工程总投资的49.4%。海南港航控股有限公司正抓紧安排施工进度，争取2008年10月简易投产，以初步缓解腹地经济发展与港口能力不足的矛盾。 2007年12月20日，马村中心港区一期工程举行了隆重的开工典礼。海南省委书记卫留成，省长罗保铭，省委常委、海口市委书记陈辞等领导亲临现场，卫留成宣布开工令。
马村港一期扩建工程建设规模为5个2万吨级散杂泊位，年设计吞吐量265万吨，总投资9.1亿元，建设工期3年。该项目是海口港拓展空间布局，向深水大港发展的骨干工程，被列为省、市“十一五”规划的重大项目。该项目的开工建设，拉开了海口港中心港区建设的序幕，标志着琼北港口群统一规划、统一建设进入了一个新的阶段。
根据《海口市城市规划》和《海口港总体规划》，马村港区为未来海口港的综合性中心港区，以内贸和近洋集装箱运输为主，大宗散杂货运输为辅；是海口港的油品、煤炭等能源物资的中转基地和危险品及有污染货物运输的专用港区。该公司已成立建港项目部，两家施工单位和监理单位已进场。
由于马村港区一期扩建工程完成后，仍不能满足秀英和海甸港区散杂货的完全转移，根据《海口港总体规划》，在2015年前要进行马村港区二期扩建工程的建设，马村港二期扩建工程总投资7.5亿元，建设规模为4个2万吨级件杂货泊位，年设计吞吐能力250万吨。
马村中心港区一二期工程项目建设目的，一是为完成新港港区和秀英港区散、杂货搬迁，承担危险品货物的装卸，解决城市污染问题；二是配合海口市工业西移，为海口保税区配套，与区域经济产业布局和城市规划相适应，实现“区港联动”；三是满足近期中海油西部公司物流基地、海汽集团专用码头、福耀玻璃厂等项目对港口建设的需求。 根据《海口港总体布局规划》，新海港区的功能定位是经营海峡火车、汽车客货轮渡，承担车客货滚装及部分散客运输。国家“十五”重点工程粤海铁路轮渡已于2003年1月建成通航，与其配套建设的防波堤及其它配套工程也已建成，这为进一步在新海港区建设海峡汽车客货滚装码头创造了良好的条件，也为海口港功能调整、促进港口和城市的协调发展创造了条件。
新海港区汽车客货滚装码头一期起步工程建设3000吨级汽车滚装泊位10个，设计年吞吐量120万辆汽车及460万人次。建设工期为2年，项目总投资估算为3.88亿元。该项目拟由海南港航控股有限公司控股的海南海峡航运股份有限公司作为项目业主进行实施。
该项目工程可行性研究报告已通过海南省发改厅、省交通厅联合审查，争取2008年上半年完成各项期工作，具备开工条件。 海南港航控股有限公司负责人在接受中国经济时报记者采访时表示，为加速实现海口市“以港兴市”的发展战略，海南港航控股有限公司将积极发挥作为市政府港口建设融资和产业平台的作用，抓住建港有利时机，实现港口建设的大发展。一是要加快海口港二期工程建设步伐，争取2008年10月简易投产；二是加速推动马村港一期扩建工程项目的实质性开工建设，配合省、市工业布局和海口保税区西移，满足近期中海油西部公司物流基地、福耀玻璃厂等项目对港口建设的需求和海口港功能调整的要求；三是努力推进新海港区汽车客货滚装码头工程前期工作，争取完成项期工作，具备开工条件。

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